去迪拜旅游能收获什么意思 去迪拜旅游有什么禁忌

什么事是你去沙特才知道的？

来到沙特你会发现满大街的不是豪车而是日系车，吃一碗方便面的钱可以加10升油，当地人不工作每月补贴3000元，外籍劳动力做苦力每月也只有3000元。

人们的固有印象中沙特是有钱的代名词，路上应该随处可见跑车，但事实上到了沙特你会发现少有豪车的踪影，大部分车都是比较常见的。

在沙特前十大汽车销量中，七个来自日系车，三个来自韩系车，没有一款欧美车型，上榜的基本属于经济耐用的车型。

沙特处于沙漠地区，道路基础设施建设在大部分地区并不完善，受到环境限制，路况不是那么好，加上风沙比较多，皮实耐用的车型更容易受到人们的青睐。

沙特的财富主要还是集中于王室和少部分人手中，大部分劳动者是外籍人员，他们的日常出行必须依靠车辆，因为沙特大部分区域的公交系统发展比较落后，地广人稀，没有车可以说寸步难行，外籍人员普遍购买二手车，在二手车市场里，价格实惠质量不错的日系韩系车就更有性价比。

现在沙特的女性也被允许开车，从对女性司机的调查结果显示，女性驾驶者对日系韩系车的支持度很高，倾向于购买这些经济适用的车型，她们感觉驾驶这些车很方便，所以自从女性解禁开车后，日韩车型的销量增长比较明显。

沙特大街上的豪车比例并没有想象中的那么高，对绝大多数人来说，经济实用的车型还是更加符合实际需求，现在我国的汽车厂商也逐步打入沙特市场，越来越多的国内品牌也在沙特的道路上出现。

沙特全国没有一条常年有水的河流，天然淡水资源匮乏，日常生活用水主要通过海水淡化提供，但是海水淡化的水质不适合饮用，当地人一般喝矿泉水或纯净水，超市里的矿泉水价格600毫升要2元钱，同样的钱可以加一升95号汽油。

沙特的商品基本是进口的，但是价格并不算高，因为政府有相应的补贴，超市里花菜4.5元一斤，茄子4元一斤，红薯5元一斤，胡萝卜6元一斤，灯笼辣椒20元一斤，鸡肉16元一斤，牛肉30元一斤。

橙子4元一斤，苹果5.5元一斤，香蕉4元一斤，芒果19元一斤，石榴16元一斤，木瓜50元一斤。

一升盒装的果汁8元，1.5升瓶装的纯牛奶8.5元，一小盒酸奶7元，一桶泡面16元，吃碗泡面的钱能够加10升汽油，不知道是泡面太贵了还是油太便宜了。

沙特当地人的工作时间是上午7点半到11点半，下午2点到3点，这还不包括一天5次祷告的时间。

沙特人一般不会从事重体力的工作，每天的工作节奏就是到办公室喝茶聊天祷告，在休息中穿插着工作，一天实际工作的时间和5次祷告的时间估计差不多，也就2个半小时到3个小时。

在每天5个祷告的时间段，沙特绝大部分商店、餐厅、咖啡店、银行等营业场所都会暂时关门，大家会放下手头的工作进行祷告。

在祷告的时候你如果在店里，可以继续待在里面，商家会拉上门帘和窗帘，收银台会停止点单和结账，大门也会锁上不让人进入。

如果你没在店里，只好等待祷告结束方能进入，在沙特出门前要计算好时间，而且每个地区的时间会有差异，否则碰到祷告的时候你就会无处可去，在沙特有一款手机应用软件就是查询各个城市的祷告时间。

原来沙特的各种娱乐活动受到约束，当地人最常见的休闲活动就是到沙漠里扎营，一家人到沙漠里面搭起帐篷，喝着咖啡，吃着烧烤，聚会聊天。

除此之外就是到商场里买买买，沙特的进口关税很低甚至很多东西是零关税，奢侈品的价格比其他国家要低很多，像服饰，包包，手表，香水等至少便宜30%左右。

到了休息日或者节假日，不少沙特人会驱车前往临近的迪拜，巴林等地，那里的夜生活很丰富，在出境口堵上几公里的车队是常见的事，人们往往一出境就换下传统服装放飞自我。

现在的沙特娱乐活动逐步丰富起来，前两年在首都就开放了第一家电影院，和其他国家的电影院一样售卖可乐和爆米花，男性和女性都可以进入观影。

沙漠里还办过类似嘉年华的活动，有各种户外活动和歌舞表演，到了晚上依旧灯火通明，人声鼎沸。

近些年沙特也有举办音乐会和时装展，这在过去是不可想象的，人们能够在公开的场合下观看台上的劲歌热舞和时装走秀，观众虽然还身穿传统的服饰，但是在音乐的感染下可以跟随节奏摇摆，本身就是一大突破。

原来大家知道沙特对女性有各种严格的限制，比方说不准女性单独上街，不准女性工作，不准女性开车，女性上街必须穿黑袍戴面纱，现在这些限制在慢慢的放开。

在沙特的大型商场里可以看到不少当地女性没有像以前戴着只露出眼睛的面纱，可以露出脸部，也有很多女性并没有男性陪同，单独或者结伴逛街。

沙特的女性原本不允许上体育课，现在这个禁令已经被取消，沙特教育部宣布对女性开设专门的体育课程，也允许针对女性的健身房营业。

在女性专属健身房，女性可以不戴头巾，身穿健身服，在教练的指导下进行锻炼。

?原本沙特女性是不准进入体育馆观看比赛的，现在允许女性进入体育场馆，只要不和单身男性坐在一起就可以，没有区分男女不同的区域。

沙特也取消了禁止女性开车的规定，在大城市开设专门的女性驾校来培训开车，同时开始招募女警，车行招聘女性销售员，促进了一系列岗位的就业。

沙特女性从业人数占总人数的比例从五年前的不到20%，上升到如今占总人数的三分之一，越来越多的行业出现女性的身影，从销售员，护士到银行职员，企业管理人员都涌现出大量的优秀女性。

沙特30%的人口是外籍人员，沙特的司机90%以上来自巴基斯坦，餐馆的服务员，加油站的加油员，超市的收银员等服务性行业员工主要来自菲律宾，印尼等东南亚地区，从事重体力劳动的大部分来自尼泊尔，斯里兰卡等南亚地区。

沙特的餐厅一般会分成单身区域和家庭区域，单身区域只允许单身男性就餐，家庭区域里分成一个个隔间，隔间外有帘子，允许女性取下面纱吃饭。在沙特家庭聚餐和女性聚餐，只能去设有家庭区域的餐厅。

在沙特看到房间门上有男人和女人的标志不一定是厕所，可能是祷告室，祷告室里有喷头是用来冲洗身体的，不是用来冲马桶的，即便在比较荒凉的地方也有专门的祷告室。

在沙特大街上经常看到人们嘴里咬着一根木棍，这是沙特人的剔牙杖，把挑选的小树枝修剪好，使用时把剔牙杖夹在中指和无名指中间，一边剔牙一边咀嚼树枝，起到清洁牙缝的作用。

在沙特注意观察马路边的话，时常会看到撞坏的车就丢弃在那里，因为沙特的二手车比较便宜，当地人又喜欢开快车，出事故撞坏了当地人就懒得去修，索性扔在那里直接换台车。

沙特人?每天?要?吃?好几次?椰枣?，椰枣是?他们?最喜欢?的食物之一?，超高的甜度可以让人快速?补充能量，加上?方便?保存携带，椰枣是适合?沙漠地区生存的必需品。

这就是沙特，一个和你原来想象大不相同的地方，保守与开放交织在一起的地方。

迪拜的女人没有地位吗？

地位比较低

迪拜是一个传统的穆斯林国家，也是中东的阿拉伯国家中较富裕的国家，在国际的地位非常重要，尤其迪拜已作为国际化建设得非常美丽的城市，但在这里女性地位相对还是较低，整个阿拉伯国家中都是以男性工作为主，女性主要是为家庭做出更多的贡献。

为什么迪拜能在沙漠中生存？

迪拜作为著名的沙漠城市，淡水供应主要依靠地下水源和海水淡化，其中农业灌溉用水的四分之三和居民日常生活用水的三分之一以上均来自地下水源。

由于迪拜气候炎热少雨，年平均降水量仅为42毫米，且蒸发量大，因而地下水资源长期无法得到有效补充，蓄水层水位大幅下降。

因此，迪拜重点依靠海水淡化及废水循环处理作为居民生活用水和工业生产用水的主要来源，以逐渐恢复该地区地下含水层水质及蓄水容量。

为什么说去青藏线上捡垃圾比去迪拜捡更划算？

我在入藏时，发现了一个零成本发财的捷径，但门槛可不低！

这个捷径不算是捡垃圾，但也可以说成是捡垃圾。

先说说迪拜吧，捡垃圾月入四万根本就是个谣言。

迪拜是阿联酋第一大城市。该国是由7个酋长国组成了，迪拜是其中“迪拜酋长国”的首府。

这座城市位于波斯湾沿岸，人口约为340万，占了阿联酋4成的人口。

因为波斯湾丰富的石油资源，迪拜获得了发展的第一驱动力。不过，如今的迪拜已经转向金融、旅游、航空、房地产等事业，石油在其经济中的比重已经很小了。

不管怎么说，迪拜确实是一个富得流油的地方。但大家要搞清楚的是，迪拜的财富主要是由当地人占有，人家可从来没说过：只要你来迪拜，就给你分五根金条。迪拜的大街上，也并没有堆着成堆的钞票让人随便拿的。

所以，外国人在迪拜能不能发家致富，主要还是要看自己的本事。这座城市有大量的外来打工人，他们的生活并不富足。

另外，乞讨和街头卖艺在迪拜是违法的，分分钟会被警察逮捕。所以，在迪拜捡垃圾还是有风险的，万一你被警察当成是乞丐，是有可能蹲号子的！

所以，“在迪拜捡垃圾就能月入四万”，只是无良自媒体人的夸张之语，千万不能当真。

青藏线捡垃圾，有两利两弊。

两利是：

一利：“货源”充足。

国道两边有大量过路司机扔掉的饮料瓶、氧气瓶、食品盒、破损轮胎、汽车零件。尤其是临时停车带附近，有价值的垃圾更是成堆连片。

而且，数不清的无良自驾游客还在源源不断地涌进西藏，还在不停地往车窗外抛洒垃圾。

二利：没有竞争对手。

入藏三次，我只见过往路边扔垃圾的人，还从来没见过捡垃圾的人。除了城镇、观景台、旅游服务区有人管，像荒山野岭的垃圾，都没有人捡。

不但没人跟你抢生意，说不定你捡垃圾的事迹还能登上报纸，让你成为名人，甚至评个“道德模范”什么的。

但要想用在青藏线捡垃圾的方式发财，也是挺难的。有两个弊端，你自己盘算盘算：

一弊：运输成本太高。青藏线1000多公里长，沿途除了那曲，都是人烟稀少的地区。如果不跑远一些，你根本就找不到垃圾回收站。

加上西藏的油价高，你这一车塑料瓶子、废铁废铜、泡沫书报，能值回油价吗？

二弊：太辛苦。

不用说，在路边捡垃圾能不辛苦吗？

更何况，高原那环境，简直了：下雨太冷，晴天太晒，刮风如刀割，空气还稀薄。四五千米的高度上，走路走快了都要大喘气，你扛个麻袋捡塑料瓶子？

如果捡垃圾真的发财，青藏线上为什么会没人捡垃圾呢？牧民宁愿捡牛粪，都不愿捡垃圾。

就算除掉成本，你还有得赚，我也不建议你去捡垃圾。与其捡垃圾，你何不去跑运输？反正是在青藏线上开车奔波，你跑运输赚的钱，恐怕比捡垃圾多得多，而且跑运输也不那么累。

反正我觉得，能提出这个问题的人，绝对不是普通人。

不过青藏线上也不是没有白手赚钱的机会。不是调侃，真的！

青藏线上扔的塑料瓶子，其实值不了几个钱。但青藏线上也有值钱的东西，就是报废车。

我相信只要是去过西藏的人，都在路边见过废弃的车辆。这也算是西藏的一道别致的风景线吧。

西藏路途遥远，山路又多，所以容易出车祸。

一旦车辆出现了大事故，很多车主都会选择拆下牌照，把车辆留在原地抛弃。这也是一种无奈的做法，因为高原上拖车、修车成本太高了，光一个拖车费，都有可能比车子本身的价值还高。如果事故车车龄较长，又是低端车，那么这种车就没有维修价值了。

有些人的垃圾，就是另外一些人的宝贝。虽然对车主来说，这个车没有价值了，但对从事汽修的人来说，一辆报废车还能产生很多价值，上面的很多零件，都是有用的。

更何况，高原上运输成本高，修车零件不容易找。内地的修车店，很多都不备零件，需要时再调货，这在西藏是行不通的。而这些零成本的拆车件，就有了很大的价值。所以，拆报废车，就是一项有利可图的事。

坦白说，这种行为是否合适，是不是有法律风险，我也说不清楚。

但事实上，这已经是西藏很常见的现象。那些遗弃在路边的汽车，绝大多数都被拆得很彻底，甚至达到只剩车壳的地步。

当然，报废车的可遇不可求的，而且也会面临一定的竞争。你发现得晚了，就被别人拆走了。所以，这件事对于那些经常在青藏线上跑的人来说，更靠谱一些。

所以，前面我说这事的门槛也不低。你得从事汽修行业，并且经常在青藏线上奔走，才会得到这样的机会。如果你不是从事汽修的人，那么那些零件也没什么用。

如果零件可以像股票那样随时变现，原车主干嘛不自己拆？

这个赚钱方法可能让大家失望了。但这就是现实，钱难赚，屎难吃，浅浅生下来会写诗。

我是【点亮神州】，目前正在环游祖国的漫漫长路上。全国337个地级市，我已走过86个。欢迎给个免费的关注，让我们一起去了解更广阔的世界。

迪拜为什么喜欢绿色？

绿色可以说是迪拜的奢侈品。

迪拜是沙漠气候降雨量很小蒸发量很大，最缺的就是天然淡水和绿色。让植物自然生长将无法存活。想要有绿色，必须投入大量的资金和人力来保护植被的生长。在一些地方的花坛、草坪、花园或绿化带里，经常可以看到深埋在地下的黑色小水管，用来浇灌花草树木，使其不至于干渴而死，这种技术被称为滴灌。