宝安机场到西安机场机票(从西安到深圳中转到温哥华攻略？)

2023-06-24 646

全国机场国际航班数量排名？

一、北京首都国际机场

旅客吞吐量：9439.35万

货运量：194.32万吨

要论旅客吞吐量北京首都国际机场可以吊打榜单中的所有机场，位居亚洲第1位、全球第2位。而且还将继续增长中，也许在2020年时将突破1亿人次。有希望超越亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场，成为世界上最繁忙的机场。

北京首都国际机场建成于1958年，后经多次扩建，目前共有3条跑道，3座航站楼，其中T3航站楼总面积100万平方米，耗资270亿元，是世界上最大的单体航站楼。此外机场共有314个停机位，132条国内航线和120条国际航线。

二、香港国际机场

旅客吞吐量：7050.2万人次

货运量：452万吨

虽然仅有两条跑道和两座客运大楼，但是自2010年起，香港国际机场的货运量连续7年位居世界第一位，也是以国际旅客客运量计算世界第二最繁忙机场，位列中国十大机场排名第二。而且有着极其优秀的顾客服务，超过60次被评为全球最佳机场。目前香港国际机场共有182个停机位连接全球约190个航点，超过100家航空公司在机场营运，每天提供逾1100班航班。

三、上海浦东国际机场

旅客吞吐量：6598.21万人次

货运量：342.53万吨

许多人都在争论广州白云国际机场是否已经超过了上海浦东国际机场，但目前从数据上来看还没有超过，而且依然还有不小的差距。上海浦东国际机场建成于1999年，机场有两座航站楼和三个货运区，总面积82.4万平方米，有218个机位，其中135个客机位。拥有跑道四条。通航城市250个，106条国内航线，114条国际航线。

四、广州白云国际机场

旅客吞吐量：5978万人次

货运量：165万吨

广州白云国际机场近年来发展速度非常快，客流量和货运量都保持着8%以上的高速增长。旅客吞吐量已经来到了世界第16位。广州白云国际机场目前共有3条跑道和1座航站楼，扩建规划为5条跑道和3座航站楼。共有138个客机位，45个货机位，覆盖全球200多个通航点，其中国际及地区航点超过80个，通达全球40多个国家和地区。

五、成都双流国际机场

旅客吞吐量：4603.9万人次

货运量：61.15万吨

超越深圳宝安国际机场这是许多人没有想到的，成都双流国际机场近年来的增速丝毫不输广州白云国际机场，旅客吞吐量同比增长达到了9%。目前成都双流国际机场共有2条跑道2座航站楼，候机面积50万平方米。共设置停机位178个，开通航线270条，通航国内外城市209个。

六、深圳宝安国际机场

旅客吞吐量：4197.14万人次

货运量：112.57万吨

深圳宝安国际机场是世界百强机场之一，共有2条跑道3座航站楼(2座已停用)，机场共有飞行区面积770万平方米，航站楼面积45.1万平米，机场货仓面积166万平方米。停机位199个，航线总数188条，国内航线154条、港澳台地区航线4条、国际航线30条，通航城市139个。

七、昆明长水国际机场

旅客吞吐量：3752.30万人次

货运量：95万吨

昆明长水国际机场是全球百强机场，也是中国十大机场排名第七位。目前昆明长水国际机场共有2条跑道1座航站楼，还有2条跑道和一座航站楼正在建设中。机场候机楼建筑面积54.83万平方米，站坪停机位110个，国内航线222条，国际航线54条。

八、西安咸阳国际机场

旅客吞吐量：3699.45万人次

货运量：23.37万吨

西安咸阳国际机场拥有2条跑道和3座航站楼，停机机位127个、登机桥44个、货运区2.5万平方米，与国内外62家航空公司建立了航空业务往来，通航城市达171个，开通国内外航线313条。目前西安咸阳国际机场旅客吞吐量与昆明长水国际机场非常接近，而且以12.2%的速度增长。

九、重庆江北国际机场

旅客吞吐量：3588.88万人次

货运量：36.11万吨

重庆江北国际机场拥有三座航站楼，共73万平方米。共有三条跑道，跑道长度分别为3200米、3600米、3800米;停机坪166万平方米、机位209个、货运区23万平米。共开通国内外航线258条，国内199条、国际及地区59条，通航城市158个。

十、杭州萧山国际机场

旅客吞吐量：3159.5万人次

货运量：42.5万吨

杭州萧山国际机场机场占地10平方公里，拥有三座航站楼，共37万平方米;两条跑道。客机停机坪110万平方米，129个机位，登机桥49座，货机停机坪5.2万平方米。开通航线数量235条，其中国内航线196条，地区7条、国际32条;共有定期航点131个。

4a机场有哪些？

没有几个。首先就是看机场的规格，看它的大小，一个机场有很多的设施的，有跑道、停机坪，而主要的一个分级标准就是看跑道的长度来区分，通常最高级别的f级级别的跑道是最长的。

还有就是看飞机的大小，一个机场能够容纳停靠的飞机的大小也是重要的评级标准。机场级别是从f开始的，a的规格就是最小的。

机场等级如何划分的？

机场等级一般指飞行区等级，机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。

机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统等。常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。

飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波音737等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。

增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。

飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分4个等级；飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。

在民航机场中，机场的级别主要由两个因素决定，一是飞机基准飞行场地也就是跑道的长度;二是飞机两项主要参数，分别是翼展和主起落架外轮间距，也就是飞机最远的两个轮子之间的距离。