双流到东京飞机票价格(川航是廉价航空吗？)
双流机场目前有哪些航班？
双流机场航班。
中国国际航空
九寨沟、常州、库尔勒、林芝、拉萨、长春、稻城、哈尔滨、大理、南昌、南宁、昌都、北京、湛江、杭州、西昌、乌鲁木齐、阿克苏、深圳、天津、郑州、桂林、沈阳、上海浦东、丽江、长春、广州、沈阳、上海虹桥、贵阳、无锡、玉树、揭阳、南京、西宁、宁波、烟台、南京、银川、厦门、克拉玛依、攀枝花、张家界、运城、乌兰察布、合肥、南京、银川、厦门、克拉玛依、攀枝花、张家界、运城、乌兰察布、合肥、义乌、惠州、贵阳、西昌、兰州、晋江、昆明、武汉、温州、伊宁、天津、济南、珠海、福州、兰州、长沙、九寨沟、长治、三亚、大连、太原、海口、呼和浩特
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杭州
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成都航空
兰州、张掖、金昌、天津、满洲里
四川航空
兰州、稻城、银川、拉萨、丽江、林芝、达州、泉州、玉树、北海、厦门、深圳、温州、上海、长沙、福州、广州、夏河、银川、郑州、长春、昆明、南宁、无锡、北京、杭州、兰州、南昌、宁波、南京、乌鲁木齐、济南、大连、西宁、海口
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中国国际航空
科伦坡、悉尼、香港、巴黎、法兰克福、首尔、仰光、香港、东京成田、加德满都、澳门、新加坡、旧金山、台北桃园
东方航空
马尼拉、普吉岛、曼谷、广岛、大阪、名古屋、济州岛
海南航空
阿布扎比、洛杉矶、香港
毛里求斯航空
毛里求斯
埃塞俄比亚国家航空
亚的斯亚贝巴
川航是廉价航空吗？
川航不是廉价航空，目前廉价航空有5家，包括春秋航空、西部航空、中航联、九元航空、成都航空。
飞机机长的工资有多少？
和出租车司机相像，飞行员和空姐基本都是靠“小时费”赚钱的，多劳多得；机长和副驾相差悬殊；飞国际线比飞国内线拿的钱多50%，津贴还是美金哦；压力大，跳槽难，但毋庸置疑的一点是，飞行员绝对是高薪！
一、800000：已知机长的年薪高位，这个数字很牛
这不是流言，而是确有其事，业内很多人都知道。成都双流的鹰联航空曾经开出过年薪80万的价码，用来吸引优秀的飞行员，这不是做秀，他们最后真的招了四个飞行员。据说除了摆在台面上的80万，私下还附带了汽车、花园别墅的天价待遇。
二、4000：刚毕业飞行学员能拿的钱
刚毕业，哪怕你学得再好成绩再优秀，也绝对不会让你去动手开飞机的，得从学员开始混起。学员什么也不做，就是坐在飞机上观察，看看机长和副驾驶他们是如何操作的。说得直白点，就是当个小跟班。各家航空公司标准不一样，一般跟满60个小时的安全时间才能升级，请注意，这里说的是安全飞行时间，即中间不可以有小纰漏，否则就得推倒重来，从零开始，严重的还会停飞。当然，这个价码相比其他专业的毕业生来说，还是不错的。
三、400000：机长的年薪
调查中发现，各家公司标准都不同，但一般机长每月2-3万的收入，加上奖金等，可以拿到40万的年薪。我们看起来很高了，水平比较一下会觉得挺一般。香港地区的机长是140万人民币，美国更牛，大约可以拿到200万。
四、10000：副驾驶月薪
机长毕竟是少数，机长下面一个级别是副驾驶。调查中发现，副驾驶的平均月薪没有想象中那么高，基本工资就几千块，收入都是靠一小时一小时飞出来的。
规矩：不可以混开
飞机类型的不同直接决定了飞行员的收入。大非是波音777的副机长，月薪税后1万出头，同家公司，他的同事波音757机长月薪就是2万出头。但是，大非是绝对不可以去开波音757的。现有制度规定了一个飞行员只能飞一个型号的飞机。开飞机不同于其他，你开别克凯越开顺手了，照样可以开路虎；windows系统用惯了，换个苹果系统过阵子也能摸出来。飞机太复杂了，不同型号飞机内部设置不同，如果飞行员一时记错，后果会很严重。
薪资体系：和开TAXI差不多，多劳多得
国内航空公司的薪酬体系基本是按照基本工资+飞行小时费来计算的，飞行员和空姐靠“小时费”赚钱的，多飞多得，少飞少得，这点和出租车师傅很像。当然，也不是说你想飞就飞的，飞行员的飞行时间有严格控制，平均每月90个小时，绝对不能超过100个小时，主要是为了保证你有足够的精力；另外，心情不好，比如和老婆闹离婚了，和爸爸妈妈吵架了，也是不允许上天的，当然，不飞就等于没钱拿。这个体系看似很公平，调查中还是听到了一些抱怨的声音。主要是由于飞行时间和工作时间不成正比，从早上起来去单位，准备，到上飞机，这些都是值勤时间，但真正被计算进收入的只有飞行时间，即飞机脱离地面的时间，遇上雷雨等待，或晚点什么的，一等两三个小时，还需要做大量的解释工作。航空公司的薪水还包括空勤灶，等于我们平常说的饭贴，不多，一般每月几百块。
升级过程：十年媳妇熬成婆
飞行员是靠时间和经验堆积起来的，越老越吃香。以老K为例说明吧，他46岁，已经混到了航空公司的机长。老K毕业了先从学员开始做起，做满60个小时，然后一点点地晋级，副驾驶———正驾驶———机长，机长之上，还有教员和检察员。从技术层面来说，做到机长已经很强大了，从学员到机长需要漫长的时间。老K举了个例子，像波音737的机长，需要飞行满2700小时，快的话需要4-5年的时间，一般是6年左右，而对于大型的波音777这样的机型，10年都不一定飞出来一个机长。飞行员并没有特别的年龄限制，可以飞到60岁退休时止，所以说飞行员也算是个“十年媳妇熬成婆”的职业。表面看起来光鲜，飞来飞去的，又拿着高薪，但他们的辛苦很多人都看不到，飞行员和空姐的劳动强度是普通人难以承受的，高空紫外线的辐射和缺氧使他们衰老得快，也挺伤身体的。