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涂装车间废气治理
原理介绍
飞机制造车间及焊接车间先经过脉冲布袋式除尘，先除去焊接及打磨的铁屑粉尘，然后通过水喷淋去除漆雾，再通过活性炭吸附脱附浓缩然后进行催化燃烧处理的工艺。
飞机制造车间及焊接车间先经过脉冲布袋式除尘，先除去焊接及打磨的铁屑粉尘，然后通过水喷淋去除漆雾，再通过活性炭吸附脱附浓缩然后进行催化燃烧处理的工艺。
活性碳吸附装置适用范围
该装置运用于大风量低浓度的有机废气处理，可处理苯类、酮类、醇类、、烷类及其混合类有机废气，主要用于化工、机械、电子、电器、涂装、制鞋、橡胶、塑料、印刷及各种工业生产车间产生的有害废气的净化处理。
该装置运用于大风量低浓度的有机废气处理，可处理苯类、酮类、醇类、、烷类及其混合类有机废气，主要用于化工、机械、电子、电器、涂装、制鞋、橡胶、塑料、印刷及各种工业生产车间产生的有害废气的净化处理。
活性炭吸附——脱附净化装置方案
采用蜂窝状活性炭为吸附剂，结合吸附净化、脱附再生并浓缩VOC和催化燃烧的原理，即将大风量、低浓度的有机废气通过蜂窝状活性炭吸附以达到净化空气的目的。
涂装废气的来源
喷漆室的排气。为维持喷漆室内的作业环境，一般喷漆室内的排气风速应控制在０．２５～１ｍ／ｓ的范围内。风量很大，深剂蒸气浓度很低，喷漆室排风内还含有过喷产生的漆雾粉尘。这种粉尘（漆雾滴）的粒径约为２０-２００μｍ左右，没有特大的风飞散不到远处，而引起公害，成为废气处理的障碍；
涂装车间的废气主要是涂料中含有的有机溶剂和涂膜在喷涂及烘干时的分解物，统称为挥发性有机化合物（VOC），其主要成份为甲苯和二甲苯。对人的健康和生活环境有害，并且有恶臭，人如果长期吸入低浓度的有机废气，会引发咳嗽、胸闷、气喘甚至肺气肿等慢性呼吸道疾病，是目前公认的强烈致癌物。除此之外，有机废气对光化学烟雾、酸雨的形成起着非常重要的作用。
涂装车间的治理,涂装车间废气处理方案是很有必要的，飞机及汽车涂装过程中的高能耗和产生的大量废气、废渣和废水对环境造成的污染已引起了高度的重视。国家对汽车涂装的废气处理也会越来越严格，飞机及汽车企业必然通过相应的技术改造及选用先进的涂装材料及工艺来降低VOC排放，缩短与国外汽车企业之间的差距。
