汽车网站：传统消费行业中的商机

　　在最近举行的深圳首家红旗HQ3销售店的开业仪式上，被邀请到会的媒体名单列了长长的一串。其中网络媒体的数量约占到1／3，且多数是深圳本地的汽车专业网站。

　　虽然也有因本地汽车工业弱势带来的局限，但深圳这个巨大的汽车消费市场仍然为本地汽车专业网站提供了较大的生存空间，业内人士均看好这个行业未来的发展趋势，VC们也开始重点观察与接触本地汽车网站的前三甲。

　　冰河时期逐渐过去

　　作为深圳汽车类专业网站的典型代表，深圳汽车大世界网创办于2001年10月，是中国华南片区最早建站的汽车网站。

　　直到2003年，深圳汽车大世界网、亚迅车网(原深圳车市网)、车神榜均开始最初的商业运作，却一出生就遭遇到了冰河期。

　　2003年，正值中国汽车工业的井喷期。“那段时间全国的车都特别好卖，汽车经销商、厂家都不愁销售，最多在平面媒体上做一点广告，根本不重视汽车专业网站的作用。”深圳汽车大世界网运营总监张涛说，直到2004年下半年，2005年初，汽车销售的第一拨热潮退去之后，汽车经销商们首先开始意识到了网络的好处，甚至有经销商表示“在新车销售推广方面汽车网站的作用已经逐渐超过平面媒体”。也就在这段时期，国内汽车网站龙头———太平洋汽车网布局深圳，成为最早涉足深圳市场的全国性汽车网站。

　　从2006年下半年开始，经销商们的意见不断反馈到厂家，让全国各大车企也逐渐意识到汽车网站的作用，并从2007年起逐步加大对网站的宣传投入。在得到厂家与经销商认可的情况下，深圳几大汽车网站开始扭亏为盈。

　　新媒体魅力逐步显现

　　经过从冰河期渐渐苏醒后的酝酿，深圳本土汽车网站在2005年前后纷纷开始各显神通，进入快速发展期。

　　2005年1月，深圳汽车经销商商会经过半年筹备终告成立，迫切需要一个平台进行自身的宣传推广，汽车大世界网站就在此时进入他们的视野。双方一拍即合，迅速进入蜜月期，深圳汽车大世界网成为深圳汽车经销商商会的官方网站。

　　与此同时，深圳其他几家经营状况较好的网站也在迅速成长。车神榜从深圳之窗汽车频道转而成为独立的汽车专业网站，深圳车行网通过汽车销售量数据统计排行等信息发布迅速吸纳会员，车友联盟网以团购为主吸引大批车主……

　　亚迅车网一位资深管理人员说，目前本地汽车网站的发展状况虽然比以往有很大改观，但仍然有着局限，短时间内难以解决，那就是深圳暂时没有大规模的汽车生产基地，汽车工业发展缓慢。

　　张涛也表示，本地汽车工业较为弱势的现状确实制约了汽车网站的发展，厂家虽然重视深圳这个巨大的消费市场，但在整个宣传渠道上仍然不会将这里的网站当作重点。这就要求各个网站只能最大程度利用网络媒体特有优势，将最新的汽车资讯与商业资讯有机融为一体，为汽车销售商家与消费者提供一个高效、快捷、方便的沟通交易平台，做大消费市场。

　　吸引VC注意的专业网站前三甲

　　去年以来，深圳本地汽车专业网站开始转向盈利，经营状况好的两三家开始得到风投关注。张涛认为，“深圳现有的十余家本地汽车网站及全国性汽车网站深圳分站，未来几年中将会高速增长，也会迅速淘汰弱势者，最后剩下不超过三家知名度、影响力俱佳的网站，其盈利能力也将越来越好，也会让正在观望的风投最终确定投资的目标”。

　　张涛的说法与不少互联网专家的观点不谋而合。有专家表示，目前汽车、房地产等专业网站虽然规模不大，但是都有相当盈利空间，因为与消费者密切关注且消费量巨大的行业密切相关，增长速度快，潜力很大，这些正是VC们对其感兴趣的关键点。还有业内人士饶有兴趣的说，“汽车等专业领域的网站竞争渐分高下将是互联网领域一大看点”。

　　清科总裁倪正东曾在接受媒体采访时表示，“全球互联网行业的增长不断吸引着投资商的注意力，而且经过互联网泡沫的洗礼的从业者们更加务实、稳定的作风，也让VC感到踏实。然而最有希望的主要是行业前三名的公司。”[Page]

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